Prueba de motocicleta 1
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1. Para que sea eficaz, la protección ocular o facial debe ser todo lo siguiente, excepto:
Capaz de sujetar de forma segura.
Demasiado apretado para permitir el uso de gafas de sol o anteojos.
Libre de rayones.
Capaz de permitir vistas claras a ambos lados.
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2.Su posición en el carril debe:
Evite los puntos ciegos de otros usuarios de la vía.
Proporcione una buena vista del hombro.
Proporcionar una mala visión de los peligros de la carretera.
Invita a otros a compartir tu carril.
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3. Para inclinar la motocicleta para dar una vuelta, deberá:
Presione la empuñadura en el sentido del giro.
Presione la empuñadura en la dirección opuesta al giro.
Aplique el freno delantero.
Aplique el freno trasero.
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4.La mayoría de los accidentes ocurren:
A velocidades superiores a 55 mph.
Después de varias horas de conducción.
En viajes cortos.
En viajes largos.
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5. ¿Cuál de los siguientes no es equipo requerido en una motocicleta legal para circular en la calle?
un faro
Señales de giro
dos espejos
un parabrisas
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6. ¿En cuál de las siguientes situaciones deberías aumentar tu distancia de seguimiento?
El tráfico es ligero.
El tráfico es denso.
Puede ver la carretera a través de los vehículos que circulan delante de usted.
Hay un clima agradable y despejado.
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7.Al montar en bicicleta, la mejor posición para sentarse:
Requiere que uses tus brazos para sostenerte.
Le permite llegar fácilmente a los controles.
Mantiene los brazos rectos al alcanzar las empuñaduras.
Mantiene las rodillas alejadas del tanque de gasolina.
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8.Cuando conduzcas de noche deberías:
Aumenta tu velocidad.
Disminuya su distancia de seguimiento.
Utilice el vehículo delante de usted para ayudar a ver.
Use lentes polarizados.
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9.Señales en una motocicleta:
No son muy importantes.
Son incluso más importantes que las señales en vehículos más grandes.
No debe utilizarse a menos que haya otro vehículo justo al lado de la motocicleta.
Son menos importantes que las señales en vehículos más grandes.
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10. Al cruzar vías de ferrocarril en ángulo, generalmente es más seguro acercarse a las vías:
Siga recto dentro de su carril.
En un ángulo de 45 grados.
En un ángulo de 90 grados.
A gran velocidad.
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11.Cuando lo rebasen por detrás, debe:
Conduzca en la parte central del carril.
Conduzca en la parte izquierda del carril.
Conduzca en la parte derecha del carril.
Conduzca en cualquier parte del carril.
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12.Frenar en una curva es:
Más fácil que frenar en una recta.
Más difícil que frenar en una recta.
Se realiza de forma segura utilizando únicamente el freno delantero.
Se realiza de forma segura utilizando únicamente el freno trasero.
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13. Cambiar a una velocidad más baja provoca un efecto similar a:
Usando los frenos.
Acelerador.
Desviándose.
Torneado.
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14. Se produce un deterioro por el consumo de alcohol:
Muy por debajo del límite legal.
Una vez alcanzado el límite legal.
Justo por encima del límite legal.
Muy por encima del límite legal.
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Apriete el freno delantero y presione el freno trasero.
Agarre el freno delantero y apriete el freno trasero.
Aprieta el freno delantero y agarra el freno trasero.
Presione hacia abajo el freno delantero y atasque el freno trasero.
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16.Al ser rebasado por otro vehículo, usted deberá:
Conduzca en la parte izquierda de su carril.
Conduzca en la parte central de su carril.
Conduzca en la parte derecha de su carril.
Intenta subir al hombro.
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17. Uno de los beneficios de realizar un mantenimiento regular a tu motocicleta es que:
La motocicleta funcionará bien durante un largo período de tiempo.
La verificación de mantenimiento llevará mucho tiempo.
El mantenimiento será costoso.
Los controles de mantenimiento a menudo pueden evitar multas por estacionamiento.
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18. Cambiar a una velocidad más baja produce un efecto similar a:
Acelerador.
Frenado.
Desviándose.
Torneado.
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19. Para detenerse rápidamente, debes:
Utilice sólo el freno trasero.
Utilice sólo el freno delantero.
Utilice ambos frenos.
Utilice el freno trasero con firmeza mientras aumenta gradualmente la presión de frenado del freno delantero.
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20.Cuando te pasen, debes:
Conduzca en la parte central del carril.
Conduzca en la parte izquierda del carril.
Conduzca en la parte derecha del carril.
Zigzaguea entre las tres partes del carril a medida que pasa el vehículo.
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21. Los motociclistas que viajan en grupo deben evitar formar parejas porque:
Es posible que un conductor que se incorpora no vea a ambos pasajeros.
Los reflejos de ambos cascos pueden dificultar la visión de los ciclistas.
Viajar en parejas no deja a los ciclistas el espacio necesario para maniobrar.
Es demasiado difícil para los ciclistas del lado izquierdo de una pareja salir de una autopista.
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22.Hacer contacto visual con otro conductor:
Indica que el conductor te ve.
No significa que el conductor le cederá el paso adecuadamente.
Garantiza que el otro conductor le cederá el paso adecuadamente.
Puede enojar al conductor.
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23. ¿Cómo se compara la distancia de frenado de las motocicletas con la distancia de frenado de los automóviles?
Los coches necesitan mucho más tiempo para detenerse.
Los coches necesitan un poco más de tiempo para detenerse.
Las motocicletas necesitan más tiempo para detenerse.
Tanto las motocicletas como los automóviles tardan aproximadamente el mismo tiempo en detenerse.
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24. Los estudios demuestran que cuando las motocicletas tienen los faros encendidos durante el día:
No son tan fáciles de ver como otros vehículos.
Son más visibles para otros conductores que cuando tienen las luces apagadas.
Otros conductores suelen confundirse.
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25.Al montar en bicicleta, deberías:
Gire la cabeza y los hombros para mirar en las curvas.
Mantenga los brazos rectos.
Mantenga las rodillas alejadas del tanque de gasolina.
Gira sólo la cabeza y los ojos para mirar hacia dónde vas.
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26.Un protector facial resistente a roturas:
Puede proteger la cara de un ciclista en un accidente.
Sólo es útil para proteger a los ciclistas de la suciedad.
No ofrece tanta protección como las gafas.
No debe usarse con casco.
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27.Calzado adecuado para conducir una motocicleta:
Tiene cordones largos y sueltos.
Tiene tacones cortos.
Tiene tacones altos.
siempre son zapatillas
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28. Conducir directamente al lado de otro vehículo:
Puede colocarlo en el punto ciego del conductor.
Es mejor que viajar detrás del otro vehículo.
Es seguro porque limita tus rutas de escape.
Sólo debe realizarse durante el día.
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29.Las intersecciones suelen ser:
Seguro ya que hay mucho tráfico allí.
Un lugar peligroso para los ciclistas.
Difícil de entender.
Más seguro que la carretera abierta.
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30. Para ayudar a que otros conductores te vean, debes usar:
Ropa de colores oscuros.
Ropa de colores brillantes.
Luces.
Una chaqueta negra.
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31. Al mirar en una curva, deberías:
Gire tanto la cabeza como los hombros para verlo mejor.
Gira solo la cabeza, no los hombros.
Utilice sólo sus espejos.
Mueve sólo los ojos, no la cabeza.
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32. El frenado máximo en primera línea se logra mediante:
Utilizando únicamente el freno trasero.
Utilizando únicamente el freno delantero.
Usando ambos frenos.
Usar el freno trasero al hacer cambios descendentes.
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033/45
33. ¿Cuándo no necesitarás aumentar tu distancia de seguimiento?
Cuando el camino está resbaladizo
Cuando hay mucho tráfico
Cuando puedes ver a través del vehículo que tienes delante
Cuando esta lloviendo
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34. Cuando viajes en grupo, debes:
Nunca utilices una formación escalonada.
Coloque a los ciclistas sin experiencia al final del grupo.
No uses tus espejos.
No seguir a otros pasajeros dentro del grupo.
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35. En caso de transporte de carga en sidecar, la distancia de frenado de la motocicleta:
Puede aumentarse.
Puede disminuirse.
No es una preocupación.
Será similar a la distancia de frenado de una motocicleta de dos ruedas.
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36. Si vas a realizar un viaje largo, debes:
Trate de minimizar el número de descansos.
Utilice estimulantes artificiales, como cafeína, si se siente somnoliento.
Vístase abrigado para evitar pasar demasiado frío durante el viaje.
Programe más de 12 horas de conducción al día.
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37.Antes de transportar por primera vez a un pasajero en el tráfico, deberás:
Lea libros sobre el transporte de pasajeros.
Practica conducir en una carretera vacía.
Enciende tus luces para que otros puedan verte.
Practica andar en el arcén de una carretera.
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38. Tu posición en el carril debería:
Proteja su carril de otros conductores.
Le permitirá una bonita vista del paisaje.
Colocarte en los puntos ciegos de otros conductores.
Oculte sus intenciones a otros conductores.
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39. Cuando viaje en motocicleta con sidecar, el pasajero deberá viajar:
En el asiento de la moto.
En el sidecar.
Ya sea en la moto o en el sidecar.
Ni en la moto ni en el sidecar.
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40. Debes elegir la posición del carril que pueda:
Minimiza tu espacio y permite que otros te vean.
Maximiza tu espacio y permite que otros te vean.
Maximice su potencial para encontrar peligros en la carretera y permita que otros lo rebasen.
Minimiza la posibilidad de encontrarte con peligros en la carretera y te permite seguir de cerca a otro vehículo.
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41. Un conductor de motocicleta puede reducir la velocidad:
Cambios descendentes.
Upshfting.
Cambio cruzado.
Rodando sobre el acelerador.
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42. ¿Qué puede ayudar a reducir el riesgo de sufrir una lesión en la cabeza o el cuello en caso de un accidente?
Montando en el hombro
Conducir por debajo del límite de velocidad
usando un casco
No permitir que un pasajero suba a la motocicleta.
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43.Al rebasar a otro vehículo:
El pase podrá completarse en una zona de prohibido pasar.
El ciclista puede viajar hasta 10 mph por encima del límite de velocidad para completar el pase.
El pase debe iniciarse y completarse dentro de una zona de pase.
El pase debe completarse en el arcén, si hay uno presente.
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44. Debes revisar tus neumáticos para detectar todo lo siguiente, excepto:
Presión del aire.
Huella.
Desgaste generalizado.
Flexibilidad.
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45. ¿Dónde suele ubicarse la palanca del embrague?
En la empuñadura izquierda
En la empuñadura derecha
Cerca del reposapiés izquierdo
Cerca del reposapiés derecho
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